Le monde automobile, dans les 20 dernières années, se caractérise par la création de niches, qui s'élargissent et finissent par empiéter sérieusement sur les segments les plus traditionnels du marché. Ainsi, les volumes de vente des berlines 3 volumes déclinent régulièrement, seuls les constructeurs allemands BMW, Audi ou Mercedes tirant leur épingle du jeu. Cette diminution se fait au bénéfice des monospaces, monospaces compacts, et plus dernièrement SUV et SUV compacts. La catégorie des SUV compacts est le segment du marché en plus forte progression. Inauguré par le Toyota Rav4 il y a quelques années, il connaît un véritable renouveau depuis que les constructeurs premium s'y sont mis. Après le BMW X3, après la présentation du Mercedes GLK et avant la sortie de l'Audi Q5, Volvo introduit son Volvo XC60.
Volvo a présenté les grandes lignes de son SUV compact premium XC60 en 2007, sous les traits du
concept-car Volvo XC60 Concept. Le modèle de série commercialisé reprend le concept, l'allure générale et les principaux éléments du concept-car, tout en (hélas) supprimant les quelques détails esthétiques qui faisaient la différence et faisaient du concept-car Volvo XC60 Concept un véhicule exceptionnel. La face avant a été profondément remaniée autour des optiques avant et du bouclier, tandis que les feux arrère ont conservé leur forme générale. le Volvo XC60 ressemble ainsi plus à son grand frère Volvo XC90 qu'au magnifique concept-car. A l'intérieur, l'architecture générale innovante de la planche de bord a été conservée, mais tous ses éléments futuristes ont disparu lors du passage en série, cet intérieur perdant son côté iPod-like que nous avions tant apprécié sur le concept-car.
Néanmoins, Volvo met l'accent pour son Volvo XC60 sur un grand nombre de technologies embarquées innovantes visant à accroître la sécurité active et passive du SUV compact premium.
